10月14日，《巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程方案、明珠快速路—G205互通节点方案》进行批前公示。据了解，项目预计于今年12月正式开建。

马鞍山长江公铁大桥位于既有马鞍山长江大桥上游2.3千米处，为连接马鞍山市长江两岸的综合性交通工程，兼具铁路和市政道路功能。铁路为安徽省境内的巢马城际铁路、马鞍山城市轨道交通；城市道路为连接马鞍山市两岸的市政快速路。目前大桥主体工程已开工建设，本次进行批前公示的方案设计研究内容主要为长江南北两岸城市道路连接线。目前，项目方案正在批前公示，公示时间截至10月22日。

　　项目起点位于现状姥下河路与和州大道交叉口，路线自西南向东北与铁路线位合并，利用在建马鞍山长江公铁大桥跨越长江，跨江后至江南侧向北与铁路线偏离，终点采用“双环式半苜蓿叶半定向”十字枢纽互通立交方式与G205交叉。路线全长约14.141千米，其中利用公铁合建段长度约9.669千米，实际建设里程约4.472千米。道路等级为城市快速路，双向六车道，设计速度为80千米/小时。

　　江北侧起点顺接现状和州大道与姥下河路交口，穿越农田、水塘，接入在建马鞍山长江公铁大桥预留接入口，全线采用双向六车道标准。江南侧将依次跨越乙字河大堤、乙字河、长江右岸大堤，主线终点至宁芜铁路影响范围，最终通过“双环式半苜蓿叶半定向”十字枢纽互通立交与G205交叉，并预留远期跨越宁芜铁路接明珠路建设条件。

　　据了解，该十字枢纽互通立交共4层，第一层为G205与明珠路地面辅道系统，第二层为G205上跨桥，第三层为巢马城际铁路连接线主线桥，第四层为D匝道上跨巢马城际铁路连接线主线桥，设计速度40千米/小时。互通立交岛内将采用模纹色带及彩叶树种营造景观，美化环境的同时便于维护管养，同时结合海绵城市建设要求，设置雨水花园及植草沟，选择符合要求的植物品种配置。记者任德玲通讯员赵凤婷

来源：马鞍山日报